[서론]
안녕하세요?
신호등 교차로를 회전교차로로 바꾸는 것이 국민경제에 도움이 된다는 내용의 뉴스를 접하고 출퇴근 시간에 회전교차로를 지나본 경험을 바탕으로 회전교차로의 차로를 나선형으로 하면 어떨까 생각해 봤습니다.
운전하는 사람의 경험으로는 좋을 것 같지만 전문적인 지식이 없어 비교분석이 어렵군요.
뉴스에 의하면 우리나라 교차로중 10%만 로터리(회전교차로)로 만들면 연간 2조원 이상의 경제적 손실을 줄일 수 있다고 하네요. 어차피 바꿀꺼면 좀더 효율적이고 안정적인 교차로가 되었으면 합니다.
전문가 분들의 의견에는 나선형 로터리가 교통 흐름에 도움이 될지, 도움이 된다면 운전자의 불편을 최소화 했으면 하는 바람으로 올려봅니다.

[원형 로터리의 문제점]
원형 로터리는 먼곳(좌회전)의 출구로 갈려고 안쪽 차로를 진행하면 목표로 하는 출구 근처에서 다시 바깥쪽 차로로 변경하여야 출구로 나갈 수 있어 차로변경이 귀찮거나 힘들다고 바깥쪽 차로로 진행하려는 경향이 있어 바깥쪽 차로가 혼잡하고 진행 속도가 떨어지는 문제가 있다. 따라서, 바깥쪽 차로의 통행량을 분산시키는 것이 관건이다.

기존의 원형 로터리는 교통량이 점차 증가하여 안쪽 차로에서 우회전하려는 차량과 바깥쪽 차로를 직진하려는 차량이 많아지고 양보운전을 제대로 하지 않으면 교통신호등을 설치하는 것보다 로터리 내의 정체가 심해지는 문제가 있다.

[나선형 로터리의 장점]
나선형 로터리는 출구별로 차로를 지정하여 운전자 스스로 진행 방향의 차로를 찾아 안쪽으로 이동하도록 유도하여 차량을 각 차로에 분산하기 때문에 소통이 원활하고 혼잡으로 인한 경제적 비용을 절감하는 효과가 있다.

[나선형 로터리의 이용 방법]
두 개 이상의 도로가 만나는 교차로 중앙에 안전지대(100)를 만들어, 안전지대(교통섬) 주위를 반시계 방향으로 회전하면서 진행하도록 차로를 나선형으로 만든다.

나선형 로터리는 안쪽에서 바깥쪽 출구 방향으로 회전하며 진행하는 방식이고 차로변경은 안쪽 방향만 할 수 있고 차로를 변경하는 차량은 진행(직진)중인 차량을 방해하지 않도록 한다. 따라서, 로터리로 진입하는 차량이 바깥으로 빠져나가는 차량을 방해하지 못하는 특성상 로터리의 차로는 정체 현상이 거의 일어나지 않는다.

나선형 로터리는 현재 차로의 출구 방향(예: 시청, 법원, 운동장 등)과 다음 차로의 출구 방향을 각 차로에 표시한다. 따라서, 운전자는 원하는 방향의 차로로 이동하여 진행하면 저절로 출구를 찾아가기 때문에 안쪽 차로의 활용도가 높아 로터리의 차량 소통이 원활하다.

나선형 로터리에서 차로를 진행하는 방법은 일반 도로와 동일하기 때문에 별도로 운전자에 따로 알리거나 홍보가 필요치 않다. 즉, 점선(52)으로 표시한 안쪽 방향은 차로변경이 가능하고 바깥쪽 방향은 차로변경을 금지한다.

평면도의 11번에서 진입하는 것을 기준으로 차량 진행방법을 설명하면 다음과 같다.
22번 출구로 나가려면 2번 차로로 진행한다.
23번 출구로 나가려면 2번 차로를 거쳐 3번 차로로 진행한다.
23번 출구로 나가야 하는데 3번 차로를 지나치면 바깥쪽으로 차로변경을 하지 않고 한 바뀌 돌아 3번 차로로 진행한다.
24번 출구로 나가려면 2, 3번 차로를 거쳐 4번 차로로 진행한다.
24번 출구로 나가야 하는데 4번 차로를 지나치면 바깥쪽으로 차로변경을 하지 않고 한 바뀌 돌아 4번 차로로 진행한다.
21번 출구로 돌아오려면 2,3,4번 차로를 거쳐 1번 차로로 진행한다.

11번 입구의 차로가 3개 이상일 경우 안쪽 차로와 로터리의 4번 차로를 고가도로로 연결하고 승용차(소형차)만 통행할 수 있게 하면 고가도로 건설에 많은 비용을 투자하지 않아도 된다.

신호등 교차로는 각 방향에서 진입하는 교통량이 수시로 변하는 경우 원활한 소통을 위해 신호 주기를 조정하는 번거로움이 따르지만 나선형 로터리는 소통에 문제가 생기지 않는다.

기존의 원형 로터리는 3개 차로를 만들 공간만 있으면 차선을 새로 설치하여 나선형 로터리로 만들기가 용이하다. 다만, 공간이 협소하면 2개 차로만으로 만들 수 있다.

[평면도의 부호 설명]
1 - 4 : 차량이 진행하는 나선형 차로
11 - 14 : 차량이 도로에서 로터리로 진입하는 입구
21 - 24 : 차량이 로터리에서 도로로 벗어나는 출구
51 : 차로를 구분하기 위한 차선
52 - 54 : 차로변경을 허용하는 표시 선
100, 110 : 로터리의 안전지대
101 : 안전지대 경계선

노경옥
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